摩擦離合器的工作原理
時間：2018-01-24 17:15:21
由于汽車行駛過程中，需經常保持動力傳遞，而中斷動力傳動只是暫時的需要，故汽車離合器的主動部分和從動部分應經常處于接合狀態。摩擦副采用壓緊彈簧裝置即是為了適應這一要求。欲使離合器分離時，只要踩下離合器操縱機構中的踏板3，套在從動盤轂6的環槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向右移動，與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力傳遞。
當需要重新恢復動力傳遞時，為使汽車速度和發動機轉速變化比較平穩，應該適當控制離合器踏板回升的速度，使從動盤在壓緊彈簧4壓力的作用下，向左移動與飛輪恢復接觸。二者的接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動盤接合還不緊密，二者之間摩擦力矩比較小時，二者可以不同步旋轉，即離合器處于打滑（滑磨）狀態。隨著飛輪和從動盤接合緊密程度的逐步增大，二者轉速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑時，汽車速度方能與發動機轉速成正比。
摩擦離合器所能傳遞的最大轉矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩，而后者又由摩擦面間最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質決定。故對于一定結構的離合器來說，靜摩擦力矩是一個定值，當輸入轉矩稍大于此值，則離合器將打滑，因而限制了傳動系統所受轉矩，防止超載。
